Obsah sekce Palivo ze starého diskusního fóra

no tak to teda musel byt ,,dobry,, mechanik ked volaco po..re a nevie to dat do povodneho stavu a odvolava sa na vek auta...

a je to v PxxI.. jeden stary automechanik sa na to bol pozriet, tak mi rozsteloval karbec ze motor pri urcitych otackach ide na tri valce a odvovodnil to tak ze je to stare a vybehnute. je mi do placu. dufam ze to zajtra nejako daju dokopy v servise... nech to stoji co to stoji.

Ved hladina ma byt 6 mm!

Mne pomohla Gariho rada-o 1mm vyššia hladina plaváku.Dal som tam 6mm a už to na križovatkách keď bol motor teplý nezhasínalo.Na kolísavé otáčky mi pomohlo zrušiť tenkú hadičku odvetrania motora z filtra do karbu.Otáčky behali predým +/-100 a teraz +/-10.Myslel som,že to je vychodená klapka.Teraz môžem už dať nastaviť CO.

zabudol som dodat: F127 special Mk.III 903 ccm r82

Super. Dekuji. Zitra to zkusim. Snad to bude ono.

Voda v benzinu. Pouzij Velfobin. Zkusenost se stejnym karbecem.

No na volnobeh i kdyz pridam to ale jde normalne NO stejne zkusim. Omlouvam se za roztrhane forum

A je to tryska! Jenže: přicucne se smítko a dokud motor vrčí, tak drží. V momentě, kdy to vypneš, spadne dolu, vytáhneš trysku a ona je čistá! Nastartuješ-jede to. Někde to osolíš, smítko se přicucne... Mě to tak dělalo střídavě na první i druhé komoře. Jak 100hoven? V momentě, kdy je to ucpané, tak za chodu motoru vyšroubovat příslušnou trysku, uchopit do pinzety, vytočit motor azároveň trysku vytáhnout. Kýbl benzínu, v ten moment protékající dírou po trysce, smetí veme sebou a to jest zpopelněno v některém z mnoha válců, jimiž naše stroje disponují. A pak je většinou pokoj.

Jeste: jedna se o karburator weber 34dtmr(nevim presne pismenka ) motor obsah 1300

Tak jsem dneska ujel asi tak 40km na plne vytazenej sytic abych dojel vubec domu. Zavada takovato Nastartuji vse je v pohode na volnopbeh pridam plyn normalni. Zaradim rychlost a auto s velkym skubanim se rozjede.Jediny kdy to funguje je kdyz seslapnu plny na podlahu. Prijde mne to v tu chvili jako by to jelo jen na jednu klapku. Trysky vycistene v nich to neni. Cas od casu se mne to stavalo kdyz jsem pridal z niceho nic na ohratem aute plyn a to tim ze jsem ho seslapnul na podlhu. Auto jsem pak musel nechat tak 20 minut vystydnout. Premyslim ze by to mohla byt akceleracni pumpa. Pokud nekdo ma nejake zkusenosti budu rad za reakci.

A je to tryska! Jenže: přicucne se smítko a dokud motor vrčí, tak drží. V momentě, kdy to vypneš, spadne dolu, vytáhneš trysku a ona je čistá! Nastartuješ-jede to. Někde to osolíš, smítko se přicucne... Mě to tak dělalo střídavě na první i druhé komoře. Jak 100hoven? V momentě, kdy je to ucpané, tak za chodu motoru vyšroubovat příslušnou trysku, uchopit do pinzety, vytočit motor azároveň trysku vytáhnout. Kýbl benzínu, v ten moment protékající dírou po trysce, smetí veme sebou a to jest zpopelněno v některém z mnoha válců, jimiž naše stroje disponují. A pak je většinou pokoj.

Už jsem to rochodil, trochu to dalo zabrat ale už to reaguje:)

Nezamrzlo ti to? Doporučuju nahřát-nejlíp zapalovačem. )))) <BR> Ale vážně, rádo to zamrzá, stříkni do toho denaturák, odemkni a nechej vysušit. Pak namázni WD- čkem a je pokoj.

Nazdarek, mam problem ,nejde mi odemknout vicko na benzin, slo to ale najednou to nejde tak nevim jestli to vyrvat nebo co stim .Poradte

to apoali:Dnes som sa ti mrkol na tie trysky:Prvá komora-hlavná tryska 107-E30-185,voľnobežná tryska 0,45.Skontroluješ aj po odmontovaní krytu vzduchového filtra,na namontovanom karburátore.Ešte na spresnenie prvá komora je na strane prevodovky.

Dik, tieto veci som vedel, ved som trysky vymontoval a potom dal na svoje povodne miesto (vlastne, po tolkych neuspesnych pokusoch o najdenie chyby uz ovladam rozborku-zborku karburatora lepsie, ako Sa vz. 58). Skor som si myslel, ci som ich neposkodil, alebo nieco v tom zmysle. Nakoniec som prisiel na chyby uvedene nizsie.

navyse to bolo este v kombinacii s falosnym luftom z prasknutej hadice od posilnovaca. palivova pumpa a hadica vymenene, Katica zase krasne pradie ako napapana macicka

dik za rady, sytic poznam, ale nemyslim si, ze aj naplno zavreta klapka by urobila 5k otacok , trysky boli v poriadku. Pravdepodobne som prisiel na problem - v oleji mam benzin (vela benzinu, bod vzplanutia 100 stupnov) a vypary z vacky a klukovky mi pohanali motor.

Stačí vypnúť sytič a máš to.

Mensie trysky idu na prvu komoru a vacsie na druhu. Skus si to skontrolovat.

Mam akutny problem - vycistil som karburator (34 DMTR 54/250), poskladal, polozil na miesto a pri nastartovani na sytic mi vyskocili otacky na 4-5000. Nastavovaciu srubu mam pritom uplne uvolnenu. Nijak sa nedaju otacky znizit, jedine zavretim skrtiacej klapky. Plavak je nastaveny na 6 a 13 mm. Podozrenie pada na trysky, ale neviem si s nimi poradit. Co robit???

Už som kúpil,z Una to sadlo presne.

Tak zvacsi roztec skrutiek a je to OK.

Caute...Tak motor už ide ako hodinky a je tichší asi o 25 % . Našiel som týpka čo mi to zošteloval za 1:30 min. A je to fakt kaper. Ten sa ozaj vyzná.. Asi budem u neho častejšie nech to dá všetko do good stavu

to all:Kde na webe sa dá objednať tesnenie na 1.3 medzi zberným výfukovým potrubím a prvou časťou.Kúpil som z lady,no nesedí rozteč skrutiek.

Vedel by si vsetko presne popisat ...?

Sewas...Nevieš prečo mi motor zhasína ked je studený ???...Je to karbec ???....A ako sa to má zoštelovať nemáš dáke tabulky ???... Dík

Vy jste blázni, s váma se nedá mluvit normálně Ja když to vytočim na 7300 tak na dvojku jedu něco kolem 90 km/h, a to se u nás ve městě nemože...

Vytahni si sytič... <BR> Motor treba štelovat na cit. Tabulky jsou jen vodítko. Začni úhlem sepnutí, pokračuj předstihem, vůlí ventilů, hladinou v plovákové komoře....