Portovanie /zväčšovanie kanálov/ 903cc

Jediná odlišnost hlavy 850 SC a 127 je výstup vody na topení. 850 to má z komory termostatu.
A výfukové kanály nezvětšuj, bude ti to přepalovat olej, který teče okolo tyčky výfukového ventilu dolů, právě přes výfukový kanál. Toho materiálu tam zas tak moc není. Zaměř se na sedlo sacího ventilu, jde tam zvětšit průměr až o 1,5 mm. Na mé hlavě jsem dělal jen sací sedla, na výfukové jsem nesahal, přece jen jsou tam teploty trochu jinde.

Ďakujem veľmi pekne, toto som fakt nečakal

Ide sa pracovať
ešte raz díky

NEch sa paci, rozrezana hlava 903, z 850 sport coupe, osobne si myslim ze su rovnake, ak sa mylim, opravte ma.

Díky moc za odpoveď, najschodnejšia sa mi vidí tá hlava scuderia topolino na tretej fotke. tá 4 portová hlava musí byť vyvarená lebo kanály idú cez vodné :ohmy:

nemáte niekto prasknutú/poškodenú hlavu z 903? Odkúpim a dám ju rozrezať v osi kanálov. Tuto nikto takú hlavu nemá a kto má tak nepredá

Variant je spousta...

Dobrý deň páni, takže som sa pustil do druhého motora, a mal by som na Vás otázočku či nemáte nejaké materiály ohľadne portovania hlavy 903cc napr maximálny vstupný otvor do hlavy /kam môžem bezpečne zájsť/ maximálnu šírku výfukových kanálov aby zostal nejaký materiál okolo tyčiek ventilov... pomôžu foto, ale aj iné materiály. Sacie a výfukové potrubie si vyrobím sám takže niesom limitovaný žiadnym priemerom potrubia /zvody, príruba pod karbec/.
Hlavne ma zaujíma koľko materiálu sa dá ubrať vnútri hlavy smerom k 1. a 4. saciemu ventilu od portu, 2. a 3. sací ventil sú viacmenej jasné, tam zväčšovať ani veľmi netreba iba odstrániť vírenie a vyleštiť povrch.

Ďakujem za odpovede