Obsah sekce Palivo ze starého diskusního fóra

Jura z KM &gt; mam na teba hadanku.. <BR> <BR> predstav si dvojity weber DMTR velmi podobny 34-ke,aky je v 127. je to 30/32DMTR,a je z 1049 turba, ma minimum odlisnosti. navyse ma dva elektroventily-jeden otvara privod benzinu ku ihlovemu ventilu plavaka -to som sa dovtipil,ze otvori az ked motor nastartuje,aby velky tlak benzinu nepreplavil karbec(el.cerpadlo). dufam ,ze si v obraze-ten karbec funguje podobne ako na atmosferickom motore,len je to tlakovo oddelene od vonkajsku.tlak rovnako tlaci aj na komory,aj na trysky,aj na benzin v plavakovej komore.Vstupny tlak benzinu musi byt preto o to vyssi,aby tam vobec tiekol,teda okolo 2,5 bar. preto musi byt privod pri nenastartovanom motore odstaveny.. <BR> hadanka je ale v druhom elektroventile-fuguje vlastne ako vzduchovy solenoid,a odvetrava vrchnu cast plavakovej komory(kde je vzduch) niekam,a to neviem,kam to ma byt zapojene- vystup to ma na 8mm hadicku . plavakova komora nieje zhora uplne uzavreta,na protilahlej strane od toho ventilu je diera zhora,asi 10mm,takze v normalnom rezime je rovnomerny tlak aj na komory ,aj na benzin. ked ten ventil otvori,zmizne &quot;tlak&quot;na benzin v plavaovej komore a tym padom nejde(alebo ide menej) benzin ku tryskam-len pri akom rezime? . Rozmyslal som,ci by to nemalo zmysel v rezime,kedy to ide na sytic,ale je to blbost. <BR> Motor ma tranzistorove zapalovanie digiplex,na sani ma pretlakove cidlo-ked turbo tlaci moc,zopne ho,da signal zapalovaniu a to ubere predzapal. Preto ma napadla dalsia moznost <BR> ,ci nahodou ten ventil nefunguje tak,ze sa sucasne s ubranim predzapalu otvori a vlastne prestane davat benzin ku tryskam,teda motor bez paliva. to ale nedava celkom zmysel-naco potom znizenie predzapalu a navyse-motor by moc poskocil <BR> Posledna vec,co ma napada-pri jazde uplne pustis plynovy pedal,zaradeny kvalt-vtedy je v sani podtlak a nad klapkami pretlak,ci prave vtedy nema ten ventil otvorit,aj kvoli tomu,aby cez volnobezny okruh neprestalo benzin do sania-lenze to by bolo jednoduchsie zatvarat volnobezny okruh elektroventilom,ktory tento karbec nema .Zboku dole na karbeci je totiz rovnaky vyvod na 8mm hadicku,myslim,ze prave tam ma byt ten ventil prepojeny <BR> pokusal som sa zohnat nejaky manual,schemu od toho auta(Lancia Y10),nehrozi.. pospekuluj,mozno ta daco napadne <BR> fotky.azet.sk/jsAlbum.phtml?i9=a44257b9ad04&amp;al=1944926

Chod do obchodu so súčiastkami, a vyhladajú ti v katalógu čo potrebuješ a objednajú, a čo nebudú mať, tak len ked od niekoho zoženieš, alebo tu na stránke v bazáre.

No ako normalne z kartonu tesnenie ??? <BR> S tými tlakmi to asi nebude slavne lebo ked som rukou zatkal výfuk tak zdech jak pes : - ( <BR> Jo a ešte dačo dajú sa na to pozháňať dáke veci /ložiská ;tesnenia;kineťáky atď.../

Zdravím vas a prosím o radu;kúpil som si 127 MK III <BR> 1049 ;mám ho týžďeň .Mam problém auto ide dobre ale štve ma že celý karbec je zasvinéný od oleja a cítiť benzín.Tiež vrch filtra je od oleja ;Spotrebu benzínu neviem lebo som sa na ňom viezol iba cca 50 km ale nezdá sa že by to žralo nejak extra veľa. <BR> Poraďte čo s tým dá ten karburátor nejak pretesniť kde zoženiem tesnenie. Som totálny začiatočník s tak starým autom;

Ahoj, no jamám také isté auto, pozri na fotkách z 9. a 10.zrazu. SPZ RV-044 AI. No karburátor som mal úplne v takom istom stave, ako hovoríš ty. Musel som ho úplne rozobrať a vyčistiť. Tesnenia ostali staré, boli dobré. Ak tam budeš mať staré tesnenie, tak si podla neho môžeš urobiť nové. Obkresli si ho na nejaký tenší kartón s vystrihni. Možno ti smrdí benzín od nádrže do kabíny. Ja som bol v takom benzínovam smrade na zraze v Rouchovanoch. Asi 520km od domova.

No koukni ale na tu hadici přefuku z kliky při nastartovanym motoru a jestli ti to tamtudy bude nějak hodně kouřit a házet olej, tak to bych viděl jako počátek konce... pak zkusit změřit komprese

Hááálóóó!!!

hele, prosimvás, nevíte někdo, co je za trysky do karburátoru 32ICEV?? docela nutně bych to potřeboval vědět

hele, prosimvás, nevíte někdo, co je za trysky do karburátoru 32ICEV?? docela nutně bych to potřeboval vědět

Prodam fiata 127 903ccm s TP a SPZ.Motor je v perfektnim stavu a prevodovka je tak na pul protoze fiat jede dopredu ale na zpatecku stoji a z prevodovky ze ozivaji rany jak svina.jinak interier je cely vytrhany je tam jenom sedacka a volant z fiata tipo.Svetla funkcni predni,zadni nejsou celé.mel jsem ho jen tak na jezdeni po loukach atd..ale ted se potrebuju zbavit.pridam 4 letni pneu tak vzorek 4 až 4.5 mm a 3 zimni pneu z toho jsou 2 zimaky uplne nove.cena je 4000Kč.Pokud mate nekdo zajem napiste na muj email: <BR> <BR> spojler@centrum.cz

Tak pokud si už někdo stáhnul ten obrázek těsnění do karburátoru, co jsem sem dával, tak možná narazil na problém, že jedna komorová díra byla nepřesná a dvě malý dírky tam úplně chyběly. Chyba vznikla při převodu skenovaného obrázku do dvou barev a zapříčinil jí stín od skeneru. Tak se teda omlouvám a na inzerce.predseda.com/tesneni.jpg je opravená verze.

Jasne, kdyz to pripravis, zverejnim. Diky za tvou snahu a pomoc.

Abarth127: tak jsem Ti to těsnení naskenoval, poupravil a trochu okótoval. Obrázek je na inzerce.predseda.com/tesneni.jpg - když si ho vytiskneš tak, aby byl 11 cm vysoký a 11,3 cm široký, ostatní rozměry by měly souhlasit. Pak to ještě dám jako článek ke stažení tady k Markovi na web. Napiš nám pak, z čeho jsi ho vystřihnul.

to predseda2 dakujem men s anepodarilo v takom stave zachovať to tesnenie v pondelok budem mať origoš tesniaci &quot;papier&quot; na karbutrátory skusim zohnať väčšie množstvo ked tak pomožem komu by trebalo

Skvělé. Marek mi psal, že to stříhal z nějakých desek na dokumenty. V podstatě si myslím, že na to stačí kdejaký tlustší papír, který se moc nedrolí.

zdravíčko fiaťáci <BR> nemá niekto tip na web stránku kde zoženiem v mierke1:1 presne tesnenie pod veko karburátramám fiat MkIII. 1301 ide mi o to že sa to nedá origoš zoihnať tak si to vyrežem sám len potrebujem rpesný nákres alebo sa tu nájde niekto kto má origoš tesnenie?....Dík za hoc jaký tip

Ja používam natural už niekolko rokov a bez problemov. Sedlá ventilov sú kalené.Problemy to robí škodovkám ktoré majú obyčajné sedlá.

Děkuju za odpovědi, budu do toho lít natural bez aditiv. Je to pro holku, ta by je tam stejně neuměla namíchat

Ahoj. V sobotu jsem koupil 127ku MK3, 1.3 (75 HP). Chtěl bych se zeptat, co se do toho opravdu leje - Natural 95? Předchozí majitel říkal, že tam lil tohle, ale jezdil tím autem asi jenom měsíc. Nerad bych podpálil sedla, tak mi prosím poraďte, jestli můžu jezdit jenom na normální natural bez aditiv. Díky.

mel sem dve mkIII ale 900 do toho prvniho sem lil special a to hovno jelo ted co mam liju natural a jede to jak drak je to lepsi ja se priklanim k naturalu

mel sem dve mkIII ale 900 do toho prvniho sem lil special a to hovno jelo ted co mam liju natural a jede to jak drak je to lepsi ja se priklanim k naturalu

to gotys&gt; To by sis musel prestelovat predstih. Nemuzes jen tak preskocit o par oktanu. <BR> <BR> to Predseda&gt; tato otazka se tu mnohokrat resila. Zkus se podivat do starsich prispevku. 1300 by mela kamaradit s 95 naturalem. Podle vsech informaci by jsi mel pouzivat aditiva, ale spousta lidi vcetne mne to nedelala a nedela a fungujeme. Jak to chutna sedlum, to uz je vec jina, ale problemy nejsou.

ale me to jelo uplne bez problemu ono to bylo rado ze to aspon neco melo zrat ale na natural to jelo lip

1.komora 107/185, 2.komora 127/220. Pokud mě paměť neklame.

No tak chlapi to mi nikdo s tím karbcem neporadí?

Zdravim kde najdu jaké velikosti trysek ma krburátor Weber na Fiat 127 Mk ll.Sport?a jaké je jejich pořadí?Díky za rady

AC pumpa ze skodofky? A jak ju tam prichytis? Radeji z Lady. Ma stejne uchyceni, ale musi se opravit delka hnaci tycky.Ma i tu packu pro rucni prisati benalu.

to Chesus: <BR> padá ti benzín, benzínové čerpadlo má &quot;vydojenou&quot; membránu, musíš čekat než se benzín natáhne do karburátoru (5x zastartovat)... Jednoduchá rada je vyměnit čerpadlo - AC pumpu nebo použít jinou (např.Škoda 100-120) s mechanickou pumpičkou. Ráno přijdeš k autu, napumpuješa startuješ napoprvé

Prosím o radu, mám 127 1050, sytič předělaný na manuál. No a když ráno vlezu do auta, tak na plně vytažený sytič se to dusí. Musím ho ubrat tak na 3/4, ale ani pak to není ono. Startuju tak 5-krát. Motor sotva točí a musím ho podporovat mírně sešlápnutým plynem. Jinak do otáček jde hned a akcelerace je bez prodlev a škubání. Po 1 km už ho můžu zatáhnout úplně a jet normálně. Víte někdo čím by to mohlo být? Spotřeba je taky O.K. cca 6,0 l kombinovaná. Jestli můžu poprosit o odpovědi i na office@2vete.com. Díky, Fiatům zdar.

No, tak na to bych asi fakt sám nepřišel... Vždycky když něco spravuju, musím na ty taloše pobůchané nadávat. Tak dík moc!